Za razliku od 4G mreže, koja se uglavnom usredotočuje na komunikaciju među ljudima, 5G je stvorio end-to-end ekosustav. S trenutne točke gledišta, samovozeća vozila koja su razvile automobilske tvrtke još uvijek su u stanju inteligencije s jednim automobilom. Bez podrške Interneta vozila gotovo je nemoguće postići automatsku vožnju u punom scenariju L5 razine, a kamoli realizaciju pametnog prijevoza u budućnosti. U posljednjih deset godina autonomna vožnja i internet vozila nisu ostvarili značajan napredak, jer još uvijek postoje uska grla u osnovnoj tehnologiji, a komercijalno korištenje 5G mreža sigurno će pružiti prikladniju priliku za integraciju autonomne vožnje i Interneta vozila.
Veliki proizvođači LCD panela ušli su u automobilski LCD zaslon
Japanske tvrtke povezane s audiovizualnim prikazom, kao što su Panasonic, Pioneer, Japan Display (JDI) itd., okrenule su se razvoju automobilskog LCD zaslona nakon što su bile frustrirane u poljima televizora i mobilnih telefona. Godišnji obujam prodaje automobila nije tako dobar kao kod mobilnih telefona. Očito je nemoguće instalirati 50-inčne ili više zaslona. Čini se da je ovo usko nišno tržište. Međutim, upućeni u industriju kažu da je razvojni prostor za automobilske LCD zaslone daleko veći nego što se zamišljalo.
Trenutno su poslovne mogućnosti automobilskih LCD sustava uglavnom audio-vizualni zaslonski zabavni i navigacijski sustavi. Zaslon je oko 5 do 10 inča. S obzirom na ograničeni prostor nadzorne ploče automobila i prednjih prozora, zaslon je teško dodatno povećati, a da ne spominjemo da vožnja mora obratiti pozornost na vanjski svijet. Nemam puno vremena da pogledam monitor.
Međutim, razvoj i primjena tehnologije autonomne vožnje donijet će promjene. Istraživanje potrošača Volkswagen Motor-a pokazuje da nakon zamjene ručne vožnje autonomnom vožnjom očekivanja potrošača za automobile mogu igrati, raditi i spavati. Zadaci igara i rada zahtijevat će veće i bolje zaslone i različite tehnologije prikaza.
Trenutno ne postoji rješenje problema prostora nadzorne ploče automobila. Stoga su LCD zasloni montirani na automobilu trenutno usmjereni na head-up zaslone (HUD). Ranije su se prozori automobila koristili kao glavni sustav prikaza. U 2017. godini uvedena je tehnologija proširene stvarnosti (AR) za prikaz simbola. Može se integrirati s vanjskim okruženjem kako bi se izbjeglo ometanje vožnje uzrokovano projekcijskim simbolima. Očekuje se da će se praktičnost head-up zaslona automobila uvelike povećati zbog ove tehnologije, a može se očekivati i rast tržišta.
Trendovi automobilske tehnologije prikaza: U 2016. godini, prije uvođenja tehnologije proširene stvarnosti, globalno tržište automobilskih head-up zaslona iznosilo je 74,7 milijardi jena (približno 682 milijuna američkih dolara), a 2025. učetverostručit će 305,8 milijardi jena.
Međutim, trenutna head-up tehnologija zaslona pripada projekcijskom zaslonu, raspon zaslona je ograničen i zauzima veliki dio prednjeg prostora. Nema problema s projekcijskim podsjećanjem i konzultacijama pješaka izvan automobila, ali zaslon u automobilu je nedovoljan, pa Sekisui Chemical Industry, Sony, Japan Display, Sharp, Panasonic i druge tvornice proučavaju prozirne zaslone koji se mogu montirati na prozore automobila, pretvarajući sve prozore automobila u zaslone kako bi zadovoljili potražnju za velikim zaslonima.
Očekuje se da će Japan Display moći proizvesti prozirne zaslone prozora automobila 2022. godine. Sekisui Chemical istaknuo je da se prozirni zaslon u boji može proizvesti 2025. godine. Sony je predložio 49-inčni zaslon prozora automobila, nadajući se da će biti populariziran do 2030. godine.
